В наших городах не все устроено так, как нам хотелось бы. Улицы могли бы быть шире, дворы – чище, воздух – свежее. Да мало ли что еще мешает жить с комфортом! Транспорт, чистота воды, некачественная работа коммунальных служб и, конечно, экология – вот лишь малая часть вопросов, волнующих жителей больших городов. Но проблемы на то и существуют, чтобы искать способы их решения. Объявим понедельник днем пешехода! Транспортный вопрос отравляет (и в прямом, и в переносном смысле) жизнь, пожалуй, всем горожанам.

Пробки на дорогах – проблема номер один современного мегаполиса. От этой напасти в ближайшие лет …дцать так просто не избавиться: города растут, автомобилей становится больше, пешеходов тоже. В метро точно такие же пробки, как на автодорогах, только не из машин, а из людей. Умные головы предлагают начинать рабочий день сотрудникам различных сфер в разное время: одни пусть работают с семи, другие – с девяти, третьи – с двенадцати. Еще есть идея создавать больше рабочих мест в спальных районах, тогда людям не придется ездить на службу в центр или на другой конец города. Многие специалисты вообще могут трудиться на дому и приезжать на работу по мере необходимости, а то и вовсе не показываться в офисе, общаясь с «мозговым центром» по телефону и электронной почте… Народу в общественном транспорте стало бы чуть меньше, и автомобилей на дорогах поубавилось бы. Мер, которые помогут хотя бы немного облегчить жизнь автовладельцам, предлагается множество. Например, московские архитекторы планируют создавать “перехватывающие” парковки на подъезде к центру города. Там можно оставить авто и двигаться дальше пешком, на метро или наземным общественным транспортом. В Лондоне это сейчас обычная практика. А в центре Парижа на автодорогах выделены две полосы для общественного транспорта и лишь одна для частного, так что люди предпочитают ехать в сердце французской столицы на метро или автобусе. В Израиле тоже нашли способ решения транспортного вопроса. Говорят, там каждый водитель на один день в неделю обязан отказаться от поездок на своем авто. Какой день объявить пешим, водитель устанавливает себе сам. Власти Милана пошли еще дальше: в городе вообще запретили пользоваться личными автомобилями. Историческим центрам российских многовековых городов решение проблемы по-милански пошло бы на пользу. Только автовладельцы вряд ли одобрили бы эту инициативу… Зато шума и пробок стало бы меньше. Правда, пробки и шум – не единственная сторона транспортной проблемы. Известно, что 87% вредных атмосферных выбросов в крупных городах приходится на автотранспорт. Значит, нужны не только новые законы, ограничивающие въезд в города, но и новые экологичные способы получения энергии. Разговоры про солнечные батареи идут уже давно. Прототип автомобиля, работающего от энергии светила, был создан концерном Gеnеrаl Motors еще в пятидесятых. 12 селеновых фотоэлементов этой 40-сантиметровой машинки преобразовывали свет солнца в ток, который приводил в движение электромотор, шкивом соединенный с задней осью модели. С тех пор от статуса игрушки это изобретение далеко не ушло. Такие автомобили создаются и сейчас, но увидеть их во всей их красе можно разве что на ралли солнечных «каров» в Австралии. До реальной жизни авто, «питающиеся» солнечным светом, так и не добрались. Слишком дорого их производить. К тому же был найден еще более простой источник энергии для машин – вода, вернее водород, из нее получаемый. Над водородным мотором специалистам предстоит еще долгая серьезная работа, но уже сейчас можно разогнать такую машину до 100 км/ч всего за 10 секунд. Пока создать да и обслуживать автомобиль на водороде стоит в несколько раз дороже, чем машину с двигателем внутреннего сгорания. Но автогигант Gеnеrаl Motors обещает начать серийное производство водородных авто уже к 2010 году, а правительство США надеется через 20 лет сделать такую машину народной. Существуют и автомобили на газовом топливе. Этот источник энергии во всем мире уже заслужил признание. Газ, конечно, не настолько простой природный ресурс, как солнечный свет или вода, но сегодня это компромисс между бензином и новыми прогрессивными способами получения энергии. Процент СО в выхлопах машин, работающих на природном газе, в 5 – 6 раз меньше, чем у бензиновых; оксидов азота — в полтора раза; сажи — в сотни раз. В газе содержится гораздо меньше примесей, чем в бензине. В нем нет свинца и серы, которые разрушают детали машины. Да и вообще, он безопасней. Судите сами, метан возгорается при 540 г

17.04.2021