Лифтовой транспорт является не только самым массовым в мире, но и представляет собой благодатную почву для внедрения инновационных конструкторско-технологических разработок. Повышенное внимание специалистов, занятых в сфере лифтостроения, к нестандартным инженерным и дизайнерским решениям позволяет постоянно привносить новые полезные качества в функциональную структуру традиционной лифтовой техники и тем самым неуклонно расширять область ее применения.

Вниманию читателей предлагается краткий информационный обзор, посвященный необычным представителям семейства этих транспортных средств. Сто англичан в одном лифте. Лифт для одновременной перевозки 100 пассажиров появился еще на заре лифтостроения — в конце XIX века. Когда возникла необходимость обеспечить транспортную связь для жителей пригородов Лондона, работающих между Ливерпулем, Ланкаширом и жилыми районами Чешира, промышленная компания Wаdsworth & Sons взялась спроектировать, изготовить и установить на одном из участков дороги пассажирские лифты большой грузоподъемности. Сложность и необычность проекта состояла в том, что дорога должна была проходить под рекой Мерси. Строительство лифтового комплекса завершилось в 1880 году. Протяженность тоннеля каждого из трех гидравлических лифтов составляла 90 футов (около 30 м), кабины имели форму куба со стороной 17 футов (чуть более 5 м). Интерьерное решение кабин также было абсолютно новым для конца XIX века: они представляли собой огромные помещения, украшенные зеркалами, вдоль стен по периметру располагались комфортные посадочные места, оставляя свободным проход, за что эти уникальные лифты и получили название «мобильных художественных салонов». В 1906 году лифты вместимостью 100 пассажиров каждый были подвергнуты реконструкции, в ходе которой паровой привод заменили электрическим. Во время Второй мировой войны уникальная система была повреждена от взрывов бомб. Только недавно нашлись средства на восстановление исторической достопримечательности: барабанные машины были заменены бесприводными двигателями, специально изготовленными для этой лифтовой системы по оригинальному проекту. Двухэтажный лифт ОТИС. Владельцы высоток всегда стремились сделать свою недвижимость максимально доступной и привлекательной для арендаторов. В их интересах было строительство компактных лифтов: двухэтажный лифт фирмы ОТИС стал оптимальным решением проблемы экономии полезных площадей. Первый двухпалубный лифт был установлен компанией ОТИС в 1931 году в 67-этажном здании городского сервисного центра в Нью-Йорке. Одновременно двухпалубный лифт должен был обслуживать подземку, строительство которой было запланировано. В 1935 году ОТИС презентовала общественности двухэтажное чудо, которое было особенно ценным новшеством для высоток с интенсивной проходимостью в часы пик. Такая недвижимость могла резко возрасти в цене и принести быструю прибыль собственникам за счет большого числа посетителей. В двухпалубных лифтах кабины располагались одна над другой и имели один и тот же подъемный механизм. Вход в лифты был открыт как из подземки, так и с улицы: пассажиры могли одновременно с двух уровней заходить в верхнюю и нижнюю кабины. Однако двухпалубные лифты могли быть установлены не в каждом небоскребе: система тросов и противовесов была необычайно сложна в управлении. В 2003 году ОТИС усовершенствовал свои двухэтажные лифты: отныне для оборудования ими зданий не требуется равных пролетов между этажами. Такие модернизированные двухэтажные лифты считаются высокотехнологичным транспортным средством, первое из которых было установлено в 54-этажной башне MORI, относящейся к токийскому комплексу зданий в Roppongi (Япония). Проблему неравномерной этажности решили при помощи системы, которая автоматически поднимает или опускает лифт до двух метров, чтобы выровнять уровни пола кабины и лифтового холла. Лифт для пешеходов. 7 декабря 2001 года в Германии было торжественно открыто уникальное сооружение, которое тут же окрестили «пешеходным лифтом». Сами создатели этого необычного, горизонтального лифта дали ему имя «человековоз». Строительство такого лифта заняло всего одну неделю, а стоимость составила 300 тыс. марок. Лифт предназначен для транспортировки людей через оживленную четырехполосную трассу №132, где раньше располагался обычный наземный пешеходный переход. «Человековоз» состоит из двух башен и рельсового моста между ними, по которому горизонтально перемещается кабина с пассажирами. История «че

ловековоза» такова: из соображений безопасности пешеходов и автомобилистов компания SCHMID предложила заменить пешеходный переход горизонтальным лифтом. Идея оказалось жизнеспособной. Для транспортировки 8 человек, а именно столько входит в кабину, лифту требуется всего полминуты: при вертикальном движении его скорость составляет 1 м/с, при горизонтальном — 1,5 м/с. Пропускная способность лифта — 720 человек в течение часа (100 рейсов в час). «Человековозу» свойственны привычные для обычного лифта признаки: автоматические двери, пост приказов, кнопки вызова, аккумуляторные батареи на случай отключения электроэнергии. Лифт подключен к диспетчерскому комплексу, программное обеспечение ничуть не отличается от его аналогов, обслуживающих жилые и общественные здания. По словам производителей, у «человековоза» большое будущее: он соответствует требованиям экологической безопасности, легко интегрируется в любую архитектурную ситуацию, на его кабине можно размещать визуальную информацию. Кроме того, лифт удобен для людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, а его строительство эффективно и недорого. Велосипедный лифт. Первый в мире велосипедный лифт, сооруженный в Норвегии, в окрестностях Тронхейма, — также результат применения высоких технологий. Лифт помогает велосипедистам любителям преодолеть расстояние в 130 м: дорога к форту Кристиансена идет в гору — и местные жители пользуются велосипедным лифтом, который со скоростью 2 м/с поднимает их наверх. Лифт в аквариуме. Современный пассажир лифта настолько искушен, что его трудно удивить чем-то необычным. Но стеклянные лифты с гидравлическим приводом GMBH Dеsign настоящее чудо. Стеклянная кабина, которая плавно движется в оптически прозрачной шахте в открытом пространстве торгового центра или по фасадной части современного небоскреба — великолепное зрелище. В самом сердце Берлина, на берегу Шпрее, напротив Кафедрального Собора, находится гостиница Rаdisson. В просторном холле отеля построен самый большой в мире 25-м цилиндрический аквариум аquаDom, в котором обитает 2,5 тыс. экзотических рыб. Посетители гостиницы могут в полном смысле слова окунуться в подводный мир, прокатившись в застекленном двухэтажном лифте, перемещающемся внутри аквариума. Это уникальное безрамное подъемное сооружение выполняет функции обзорной площадки, на которой одновременно может размещаться до 30 пассажиров. • скорость 0,3 м/с. Вакуумный лифт. В течение нескольких лет в США серийно производится лифт, который поднимает и опускает пассажиров без применения стандартного лифтового оборудования. Эти уникальные лифты выпускает компания DаYTONа еLеVаTOR из Флориды. Они созданы для частного жилья, в том числе — для небольших коттеджей, и могут иметь различные габариты и несколько уровней установки. В шахте круглого сечения (внешний диаметр 94 см), изготовленной из поликарбоната, перемещается кабина-поршень, выполненная из алюминиевого сплава. Двери шахты закрываются герметично, кабина вентилируется снизу. Насос, установленный в верхней части шахты, откачивает воздух из зоны, расположенной над кабиной. При достижении определенного значения разряжения кабина начинает подниматься вверх под действием атмосферного давления. Для перемещения вниз клапан шахты постепенно впускает воздух в зону разряжения, обеспечивая плавный спуск кабины. Совершенно очевидно, что такая система требует минимальных энергозатрат. Грузоподъемность лифта составляет 204 кг, скорость – 9,14 м/мин. Двери на разных этажах могут открываться в ту или иную сторону в зависимости от расположения лифтового холла. Подчеркивая преимущества системы, разработчики сообщают, что вакуумный лифт можно установить всего за несколько часов, для чего потребуется минимальная переделка интерьера. Горный лифт. GMBH Dеsign специализируется на изготовлении лифтовых конструкций, предназначенных для различных туристических объектов: гостиниц, национальных парков и природных заповедников. Самый высотный в мире свободно движущийся горный лифт, получивший название «Байлонглифт», смонтирован в 2001 году в красивейшем парке-заповеднике Китая (район Вулингиан, провинция Хунан). Двухэтажная кабина лифта вмещает 50 человек. Она доставляет посетителей на смотровую площадку, расположенную на высоте 360 м. В комплекс входит 3 таких лифта грузоподъемностью 3750 кг каждый. • два уровня остановок. Лифт для рыбы. На реке Коннектикут (США) построен специальный «рыбный лифт»: размеры 2,8х2,1х1,21 м, используемый компанией HOLYOKе POWеR для того, чтобы поднять мечущую икру

рыбу алозу на высоту 30 футов (около 100 м) вверх по дамбе. Без лифта дамба оставалась бы непреодолимым препятствием для рыбы, и она не могла бы продолжить размножение в привычных местах. Через год после запуска специального «рыбного лифта» за полтора месяца (с середины мая до конца июня) 33 896 особей алозы смогли подняться вверх по дамбе, чтобы оставить драгоценные икринки на привычном мелководье и продолжить свой род. Лифт в музее. В Московском государственном историческом музее до сих пор работает лифт-ветеран, смонтированный фирмой «СТИКЛЕР» и введенный в строй в 1895 году. За годы эксплуатации лифт неоднократно модернизировался: вначале он был тросовым и перемещался в сетчатой лифтовой шахте. После ремонта в 1989 году (работы выполнили австрийские специалисты) шахта получила стеклянное ограждение, а сам лифт превратился в современное подъемное устройство с гидравлическим приводом. Проехать на новом-старом лифте можно только вместе с лифтером. Вместо прежней кабины XIX века сейчас можно увидеть ее точную копию: восстановление оригинального интерьера с панелями из красного дерева и обитой бархатом скамейкой, оказалось, увы, невозможным. Успех современных технологий в лифтах ОТИС. Подъемники в Кремле и усадьбе Кусково (Москва) также считаются раритетными: они были в числе первых лифтов, появившихся в России. В наши дни первенство в оснащении подъемными устройствами памятников истории и архитектуры принадлежит лифтам американского происхождения, установленным, в частности, в Зимнем дворце (компания ОТИС). Это не удивительно, поскольку мультинациональная компания ОТИС берет на вооружение все лучшее, что предлагает современная инженерия. Казалось бы, лифты и компактность несовместимы, но современные технологии творят невозможное. Шкив компактной безредукторной лебедки лифта без машинного помещения Gе N2 составляет всего 100 мм в диаметре и обеспечивает 50%-ю экономию электроэнергии при одной и той же высоте подъема. К тому же Gе N2 отличает плавность и бесшумность работы: использование лебедки и системы армированных ремней существенно снижает вибрацию и шум. Специальные резиновые амортизаторы лебедки обеспечивают тишину и отсутствие вибрации в здании, где установлен такой лифт. Система векторного управления и грузовзвешивающие датчики гарантируют постепенное ускорение и мягкое торможение лифта. Gе N2 проектировался с учетом минимизации экологических рисков. Лебедка с синхронным двигателем на постоянных магнитах с герметичными подшипниками не требует масел. Армированные ремни с полиуретановым покрытием в отличие от стальных канатов не нуждаются в смазке. Здесь также нет необходимости использовать горючие и вредные для здоровья материалы, которые могут попасть в шахту лифта или на площадки. Помимо всего прочего, комплект оборудования Gе N2 поставляется заказчику в биодеградируемой упаковке. Еще одно преимущество применения современной лифтовой техники, в которой использованы последние научные разработки, состоит в упрощении эксплуатации и минимизации влияния человеческого фактора при ее обслуживании. Лифт в храме. Отличительная особенность моделей лифтов, о которых пойдет речь, — размещение кабины в шахте, смонтированной на фасаде здания. Это лифты отечественного производства (производитель ОАО «ЩЛЗ»), они эксплуатируются в таких известных сооружениях, как гостиница «Космос», Совет Федерации, терминал аэропорта Внуково, универмаг «Москва», здание МИД, в элитных жилых домах микрорайонов Жулебино, Крылатское, Орехово, Куркино, на Мичуринском проспекте, Рублевском шоссе и… в Богоявленском Соборе Москвы. На фасадной части исторического и архитектурного памятника, каким является православный Богоявленский кафедральный собор (Елоховский храм), в 1997 году были смонтированы два пассажирских лифта грузоподъемностью по 400 кг, которые взяты на обслуживание МГУП «МОСЛИФТ». Они предназначены для транспортировки священников — людей, зачастую, весьма преклонного возраста, которым, в прямом смысле слова, лифт Бог дал в помощь. Подъемники для партийной элиты. В 60-х годах прошлого века в жилом доме по адресу Кутузовский проспект, 26, помимо лифта общего пользования был построен персональный лифт для генсека Л.И. Брежнева. Соорудили спецлифт после того, как Леонид Ильич «застрял» в лифте, предназначенном для обслуживания всех жильцов дома. Для следующего партийного босса — Константина Черненко, который не мог самостоятельно передвигаться, в закрытой для обычных посетителей зоне Большого театра также был п

16.04.2021