Завод «Балканкар-Рекорд», АО (г. Плевен); Завод «Балканкар 6 сентября», АО, (г. София); Завод «Балканкар Плевен», АО (г. Плевен); Завод «Балканкар Средец» АО (г. София). Как ни странно, но фирмы-производители погрузчиков марки Балканкар, входившие ранее в один холдинг, сегодня конкурируют на российском рынке между собой. В сегменте электропогрузчиков, где существует только два основных производителя – АО «Балканкар 6 сентября» и АО «Балканкар-Дунав» при лидирующем положении первого, эта ситуация не так заметна, а вот в секторе автопогрузчиков она достаточно серьезная.

АО Завод «Балканкар-Рекорд» было создано в середине 1950-х годов и сейчас является одним из ведущих производителей автопогрузчиков в Болгарии. Ему предоставлено право пользоваться торговой маркой «Балканкар-Рекорд» (с собственным логотипом), хотя в соответствии с Постановлением Совета министров республики он был выведен из структуры «Балканкар Холдинг» ЕАО еще до ликвидации последнего. Завод «Балканкар-Рекорд» неоднократно награждался золотыми медалями международных технических ярмарок в Пловдиве, Белграде, Бухаресте и др., а его продукция сегодня, пожалуй, более популярна и распространена в нашей стране, чем техника Bаlkаncаr других предприятий. Еще в 1999 году АО «Балканкар-Рекорд» сняло с производства автопогрузчики Rеcord 2 с индексами 20 (с болгарским двигателем) и 39 (с минским двигателем). В настоящее время компания выпускает дизельные и газовые погрузчики серии Rеcord – 1S грузоподъемностью (г/п) 1,25…2,0 т, 2S г/п 2,0…5,0 т, 3S г/п 6,0…8,0 т, 2SR, 2Н и 2FT грузоподъемностью от 1,25 до 8,0 т и высотой подъема от 2,8 до 6,4 м. При проектировании новой серии использована система CаD/САМ, позволившая обеспечить оптимальное сочетание функциональности и дизайна машин. Модели дизельных погрузчиков Rеcord 1S (ДВ 1630, ДВ 1632, ДВ 1634, ДВ 1638) и газовых погрузчиков (ГВ 3630, ГВ 3632, ГВ 3634, ГВ 3638) отвечают современным требованиям безопасности, эффективности и нормам экологических стандартов. Кабина эластично подвешена к шасси и обеспечивает надежную изоляцию оператора от вибраций и шума. Эргономичное сиденье c гидравлическими амортизаторами с большим ходом регулируется по росту водителя. Щиток приборов оформлен как отдельный модуль; короткая рулевая колонка обеспечивает удобное свободное пространство вокруг педалей. Шасси сварной конструкции испытано на прочность методами тензометрии FеM, что гарантирует надежность машины. Ведущий мост, представляющий собой массивную цельнолитую балку, состоит из конической главной передачи c тормозными зубцами, дифференциала и конечных одноступенчатых редукторов с прямыми зубцами, полуосевого рукава и сервотормоза. Упрощенная кинематика обеспечивает хорошую маневренность и высокую надежность. В конструкции использованы гибкие соединения, подшипники и уплотнения производства ведущих мировых фирм. Модели по желанию заказчика комплектуют блок-трансмиссией WG-80 (Германия) или трансмиссией 6861.2-02 с ведущим мостом 7109.25 болгарского производства. Рабочее давление масла в гидросистеме – до 250 МПа (250 бар). Гидростатическое сервоуправление вмонтировано в общий щиток управления и приводится в действие самостоятельным гидравлическим шестеренным насосом. Зазор в колодочном тормозе регулируется автоматически. Стояночный тормоз оснащен механическим приводом. Функция «скользящего хода» реализуется с помощью комбинированной тормозной инчинг-педали. По желанию погрузчики комплектуют четырехтактными двигателями болгарского производства с водяным охлаждением: ВАМО Д 2900 К (дизель рабочим объемом 2900 см3, мощностью 38 кВт при 2250 мин–1), ВАМО Д 3000 И (дизель рабочим объемом 2990 см3, мощностью 38 кВт при 2250 мин–1), ВАМО Г 2900 К (газовый рабочим объемом 2900 см3, мощностью 35 кВт при 2250 мин–1), немецким Volkswаgеn аDF 1,8 (рабочим объемом 1800 см3, мощностью 32 кВт при 3000 мин–1), американским трехцилиндровым Continеntаl ТМD 20 (дизель рабочим объемом 2000 cм3, мощностью 35 кВт при 3000 мин–1). Упрощенная кинематика управляемого моста обеспечивает новому поколению автопогрузчиков Rеcord 2S – ДВ 1784 – ДВ 1789 (6 дизельных моделей) и ГВ 3784 – ГВ 3789 (6 газовых моделей) – отличную маневренность и высокую степень надежности. В конструкции управляемого моста использован поршневой цилиндр со стержнем двустороннего действия. Вместе с системой управления он обеспечивает водителю легкое обслуживание и комфорт. Ведущий мост состоит из конической главной передачи, дифференциала и крайних планетарных редукторов. Стояночный тормоз действует на диск или барабан, смонтированный на входе моста. Модели оснащают гидр

13.04.2021